・Name　ASSAULT64ML-1C ・Length（ft.in.）　6’4” ・Pcs　1 ・Weight　87g ・Line　4-10lb ・Lure　3-12g ・Action　Extra Fast ・Power　Medium Light ・Model　Left Casting reel rod ・Guide　トップ：富士工業製 チタニウム sicガイド、他：グローブライド製 AGSガイド（Total 12 pieces） 　スパイラルガイド設計 ※リール・ルアー等は含まれておりません 【コンセプト】 この作品は、ジグ＆ワームに特化した接近戦用高感度ベイトフィネスロッドです。 【ブランク特性】 日本の誇る東レ社の最高峰ハイモジュラスカーボン”T1100G”を主体とする細軸ブランクは、3軸カーボンファイバーでティップからバットまでを補強されたことで、高い捻じれ剛性と最高峰の高感度を実現しています。 非常に軽く、パッキパッキ・キンキンな感度特性は、ルアー及びラインの動きや予兆をリアルに伝達いたします。 【パーツ特性：グリップ周り】 富士工業の誇る最高峰リールシート“技徳 TCP-MTCSK マイクロトリガー”を採用。 インジェクションカーボンで成形された軽量かつ高感度な特性は、パーミング特性に優れたデザインが採用されています。 リールフードにおいては、堅牢性と軽量化を両立させるためにオフセット加工を実施。大幅な肉抜き加工の施されたアルミ切削パーツと感度を高めるチェックリングをクロスASSYすることで、高い感度特性と軽量化を両立しています。 また、全てにおいて最高のポテンシャルを発揮できるよう、低レジン化されたカーボンファイバー製グリップを採用。共振性能を飛躍的に高めるとともに、非常に高感度で高い耐久性を両立しました。 グリップ長も取り回しを考慮した190mmとし、ウェイトバランスの調整のためバットノーズへあえてアルミ切削パーツを配置するなど、細やかなトータルバランスが図られています。 【パーツ特性：ガイドセッティング】 超高感度かつ、繊細なExtra Fastアクションによるブランク性能を100%発揮させるため、スパイラルガイド"を採用しています。 "曲がらないブランク"はガイド数を減らし軽量化を図ることができますが、よく曲がるブランクほどガイド数を減らすと世に言う"ロッドが笑い"の現象がが現れます。 また、フットの低いガイドを通常個数かつ上向き固定した場合、ブランクの曲がりにラインが追従できず最短距離に落ちるため、ファイト中に竿を左右に動かす度にラインがギターの弦を弾くようにブランクを弾き続け"パチン、パチン"と音を立てます。 この状態は既にブランク性能をスポイルさせており、パワーが正確にブランクに伝わっておらず、最悪の場合はキャスティング時やフッキング時の急な負荷においてポキッとブランクが折れてしまいます。 また何よりもパワーの伝達不足では、ルアーを生きもののように繊細に動かすことができませんし、正確なフッキングもできません。 これらを解決させる"マイクロスパイラルガイド"へ仕立てています。 また、トップガイドを除く11個ものガイドはAGSガイド（カーボンフレーム）を採用することで、従来は感じ取ることが困難であった微細なラインの動きや水中からの信号を明確に伝えられるように図られています。 ⚠︎商品はロッドのみとなります。（副資材軽減による環境活動にご協力ください） ⚠︎製品の特性上、通信販売は行なっておりません。（対面販売・対面渡しとなります） ⚠︎現品限り・即納品です。

・Name　櫻花 CB66UL-1CR（終戦79年特別作品） ・Length（ft.in.）　6’6” ・Pcs　1 ・Weight　137g ・Line　8-15lb ・Lure　1/16-5/16oz ・Action　Moderate ・Power　Ultra Light ・Model　Right Casting reel rod ・富士工業製 チタニウム TORZITO®︎ ガイド（Total 12 pieces） 　マイクロスパイラルガイド設計 ※リール・ルアー等は含まれておりません 【コンセプト】 この作品は、太平洋戦争終結79周年に哀悼の意を表したものです。 2-9g（特に5g以下）のタイニークランキングに特化した右巻きキャスティング専用ロッドです。 【ブランク特性】 The American made. ディスコンとなった”North Fork Composite社”の低弾性カーボン（SM）のラスト1本を使用した集大成モデル。 競争の激化・効率化の求められる昨今において、ペイントを一切施さないカーボンの素地をダイレクトに露出させ、非効率とも思われる職人による表面研磨（ローカーボンフィニッシュ）はひとつとして同じものはなく、1本、1本贅沢に施された貴重モデル。 その意図は、軽さとより早いリカバリースピードを追求する鬼才Gary Loomis氏が40年に亘り築き上げた技術の結晶でもあります。その工場は、ワシントン州ウッドランドの工場で日々生産されています。 そうしたブランクにあって、特有の粘り、繊細なティップ、耐久性、キャスタビリティが図られた低弾性カーボンによるモデレートアクション。 これぞ"North Fork Composite!!"と呼ぶに相応しいラスト1本となったタイニークランキングブランクです。 【パーツ特性：グリップ周り】 軽量化と軽快なロッドワークを可能とする8インチストレートグリップ。 グリップと腕との干渉が大幅に抑えられたことで、ここぞというシーンでのテクニカルアクションをも可能とします。 また、手元剛性の大幅強化のため、"低レジンカーボングリップ×オリジナルカーボンラミネート加工"をドッキングさせたモノコック構造化。 グリップ性・耐久性・堅牢性・感度ともに最高のポテンシャルを発揮します。 また、セミショートトリガー化された富士工業製のPTSリールシートは、オリジナル塗装（Cherry Blossom）を施し、若くして太平洋に散った桜花搭乗員への哀悼の意を表しています。 また、インサートにアルミニウムチューブを搭載することで、シマノ社のカルカッタコンクエストBFSリールとの質感・剛性・デザインを統一させ最高のパーミングを実現しています。 【パーツ特性：ガイドセッティング】 素晴らしいブランクの性能を100%発揮させ、日本の環境にモディファイさせるため、他に類を見ない"ガイド数12個・マイクロスパイラルガイド"を採用しました。 "曲がらないブランク・高弾性系カーボン"はガイド数を減らし軽量化を図ることができますが、よく曲がり粘りのあるブランクほどガイド数を減らしますと世に言う"ロッドが笑う" 現象が顕著に現れます。 しかもガイドフットの低いガイドを通常個数かつ上向き固定した場合、ブランクの曲がりにラインが追従できず最短距離に落ちるため、ファイト中に竿を左右に動かす度にラインがギターの弦を弾くようにブランクを弾き続け"パチン、パチン"と音を立てます。この状態は既にブランク性能をスポイルさせており、パワーが正確にブランクに伝わっておらず、最悪の場合はキャスティング時やフッキング時の急な負荷においてポキッとブランクが折れてしまいます。 また何よりもパワーの伝達不足では、ルアーを生きもののように繊細に動かすことができませんし、正確なフッキングもできません。 これらを解決させる"よく曲がる低弾性ULブランクのためのマイクロスパイラルガイド"になります。 "急"の付く角度をなくし、バットとベリーエリアで穏やかかつブランクに接しない最短距離を抜けながら180°曲げるマイクロスパイラルセッティングがラインの摩擦抵抗を大幅に低下させたことで、キャスト時のルアー飛距離を低下させません。 また、ベリーからティップエリアは小径4.5番リングを用いることで、この素早いテップ特性を存分に引き出します。 小径ながら内径を最大化させた富士工業製TORZITE®リングを全てのガイドに採用。しかもチタン製フレームによる軽量化と細身のフレームが体積低下による空気抵抗値もダウンさせたことで、5g以下の超軽量タイニークランクを意のままに扱うことができる仕様へ仕上げています ⚠︎商品はロッドのみとなります。（副資材軽減による環境活動にご協力ください） ⚠︎製品の特性上、通信販売は行なっておりません。（対面販売・対面渡しとなります） ⚠︎現品限り・即納品です。

・Length（ft.in.）　7'0" ・Pcs　1 ・Weight　120g ・Line　10-17lb ・Lure　1/4-3/4oz ・Action　Fast ・Power　Medium Heavy ・Model　Casting reel rod ・富士工業（株）ステンレスフレーム sic ガイド（Total 10 pieces） ※リールは含まれておりません 【企画コンセプト】 今年は終戦から78年、松本零士氏が戦場の悲惨さを描いた「THE COCKPIT 第2話"音速雷撃隊"」に敬意を込めて“櫻花”と命名したロッドです。 デザインコンセプトは、日本の“ロケット特攻機＝桜スレッド”とアメリカの“軍艦＝NFCブランク”を色彩で表現。 敵味方関係なく先の大戦で犠牲となった方々への敬意を込めたモデルであり、今こそ憎しみや争いのない平和な世界を願いつつ製作いたしました。 【ブランク特性】 廃番となり今では入手困難なノースフォークコンポジット社の手掛けるチューブラー低弾性カーボンブランクを使用した元祖ルーミスデザインのマグバスブランク。 実質的に現代の全てのバスロッドの基礎とも言えるこのブランクデザインと長年の実績が物語る低弾性カーボンの組合せは、優れた粘りによるトータタルバランスが最大の特徴です。 これら多くは、ノースフォークコンポジット社の技術の賜物であり、Gary Loomis氏の長年の情熱が込められています。アメリカ合衆国ワシントン州ウッドランドの工場で職人1人ひとりがサンディングを行う無垢仕上げ「ローカーボンフィニッシュ」は、外観上無機質なディテールと雑味の少ないシームレスなパワー伝達に貢献しています。塗装されたブランクは、塗装が行われることで塗料自体の特製が加わり、表面上での張りが発生しブランク重量も大きく増え、ブランク本来の性能を塗装というオブラートで包み濁してしまいます。 ブランク本来の性能に自信のある同社には無縁な後処理であり、ファッションのような見た目上の流行に左右されないという孤高の強い意思を感じずにはいられないブランクです。 ⚠︎本文には、日本におけるノースフォークコンポジット社輸入総代理店（株式会社ブルーピークス様）のホームページ内容を一部使用させていただいています。 【パーツ特性：グリップ周り】 先ずグリップ周りは1ピースからなる継目のないノースフォークコンポジットブランクをフレーム構造として用いることで、雑味の少ないピュアな感度を実現しています。 例えるならば、グリップ周りが別ピース化されたRV車のようなラダーフレーム構造ではなく、ブランクから一体化されたスポーツカーのようなモノコックフレーム構造です。 リールシートはブランクタッチによる感度アップとグリッピングに定評のある富士工業社製ECSをブランクと同じ無塗装で使用。 上質なコルク材によるラウンド型ストレートグリップを26cm長で合わせ、クセが少なく許容範囲の広い扱いが可能となりました。 【パーツ特性：ガイドセッティング】 ブランク性能を活かしつつ、装着リール（サイズ・メーカー）も許容範囲を広げるため、#1ガイドは“PKWSG 10”を採用し合計10個のsicガイドを配置。 ティップエリアは繊細さと扱いやすさのバランスを図り、サイズ5.0で統一しています。 ⚠︎商品はロッドのみとなります（副資材軽減による環境活動にご協力ください） ⚠︎製品の特性上、通信販売は行なっておりません（対面販売・対面渡しとなります）

・Name　JP GTS68MH-1C JAPAN SPECIAL ・Length（ft.in.）　6’8” ・Pcs　1 ・Weight　110g ・Line　10-20lb ・Lure　5/16-1oz ・Action　Regular Fast ・Power　MH ・Model　Casting reel rod ・富士工業（株）チタニウムフレーム sic ガイド（Total 11 pieces） ※リールは含まれておりません 【コンセプト】 ”ダウンサイジング パフォーマンス GTS”コンセプトを基に開発された販売中の大排気量ロッド"JP GT610MH-1C"の兄弟モデル。 ルアーウェイトMax 1ozまでに特化した全方位型”打って良し・巻いて良し・操作性良し”を1本のロッドでより高次元にこなすためのスポーツバーサタイルグレード。 【ブランク特性】 大排気量ロッド"JP GT610MH-1C"のブランク特性を基準としながらも、同じMHパワーにおいて東レ（株）高弾性カーボンブランクの製法・テーパーを見直しシェイプアップ。 4軸カーボン補強は#11ガイドエリアまでとしながら、より小径かつテーパー角が穏やかになったことで小型軽量のルアーエリアに特化。 このダウンサイジング（パワー表記は同じでも小排気量化）は、大幅な軽量化と体積が小さくなったことでロッド操作が飛躍的に向上。例えるならば、”小排気量×ターボチャージャー＝従来パワーの維持”をしながら、絞られたルアーウェイト内でのテクニカルアクションを自在にします。 【パーツ特性：グリップ周り】 日本刀の特徴が色濃く反映されたグリップデザイン。 軽量スポーツ性を実現するため、柄長235㎜・セパレート式エルゴノミック形状のグリップは、3Dフィットかつファーストムービングにおいても確実なホールドを実現。 頭（バッドエンド）は軽量EVAとすることで、バランスをやや先調子とすることでより繊細なアタリを感じ取れるようにしています。 また、柄（グリップ）には低レジン化されたドライカーボンを採用することで日本刀の目貫を表現。表面の織り目（凹凸）が摩擦係数を高め、ウェットな状態においても確実なグリップと高感度を両立。EVAやコルク材のように、握力による形状変化・変色・カビの発生を抑え高い耐久性も確保しています。 リールシートには、スリムかつ長年の実績が裏付けられた富士工業（株）製ECSを採用。漆塗りを彷彿するHiグロスなウルシブラックが塗装されたジャパンスピリッツに溢れるデザイン。 最後に軽量かつ高感度をより実現するため、鍔（フォアグリップ）を排除しリールフードを小型かつ4軸カーボン製にしています。 【パーツ特性：ガイドセッティング】 ブランク性能を活かしつつ、近年新発売された富士工業（株）製のLKWガイド（SUS材）の軽量版であるT-LKW（TI材）を＃11-＃9に採用することでさらなる軽量化を図りつつ、"JP GT610MH-1C"と比べティップからトップガイドのガイド径を2サイズダウン。ラインがよりブランク側へ低重心化されたことで、スパインの脈動をリアルに感じ取れるだけではなく、感度の向上とパワーロス低減による高性能ブランク本来の性能を発揮させます。 ・オールチタニウムフレームガイド（小型軽量） ・オールsicガイドリング（多様なヘビーラインに対応する耐久性） ・オリジナルガイドセッティング（11個） ⚠︎商品はロッドのみとなります。（副資材軽減による環境活動にご協力ください） ⚠︎製品の特性上、通信販売は行なっておりません。（対面販売・対面渡しとなります） ⚠︎受注生産商品となります。（ご注文40日後手渡し）

・Name　JP GT610MH-1C JAPAN SPECIAL ・Length（ft.in.）　6’10” ・Pcs　1 ・Weight　150g ・Line　10-30lb ・Lure　3/8-3oz ・Action　Ex-Fast ・Power　MH+ ・Model　Casting reel rod ・富士工業（株）チタニウムフレーム sic ガイド（Total 10 pieces #1-#9ダブルフット） ※リールは含まれておりません 【コンセプト】 ”マルチパフォーマンスGT”コンセプトを基に開発された大排気量ロッド。 全方位型”打って良し・巻いて良し・操作性良し”を1本のロッドで全てを高次元にこなすヘビーバーサタイルの実現。 【ブランク特性】 東レ（株）高弾性4軸カーボンブランクが実現する”10gのジグから86gのビッグプラグまで”を高次元にこなすマルチパフォーマンスなグランドツアラー特性。 例えるならば、”サーキットを猛スピードで疾走するレーシング能力 × ロングドライブで疲労感なく目的地へ到着するツアラー性能”の融合。 【パーツ特性：グリップ周り】 日本刀の特徴が色濃く反映されたグリップデザイン。 グランドツアラーを実現するため、柄長280㎜・ストレートかつエルゴノミック形状のグリップは、3Dフィットかつファーストムービングにおいても確実なホールドを実現。 頭（バッドエンド）にはあえて高比重なラバーコルク（20g）を搭載することで、梃子の原理によるウェイトバランサー効果を最大化しています。 また、柄（グリップ）には低レジン化されたドライカーボンを採用することで日本刀の目貫を表現。表面の織り目（凹凸）が摩擦係数を高め、ウェットな状態においても確実なグリップと高感度を両立。EVAやコルク材のように、握力による形状変化・変色・カビの発生を抑え高い耐久性も確保しています。 リールシートには、握りやすくブランクタッチによる感度にも優れた富士工業（株）製のPTSを採用。漆塗りを彷彿するHiグロスなウルシブラックが塗装されたジャパンスピリッツに溢れるデザイン。 最後にヘビー級ロッドによる安定したシェイクを実現するため鍔（フォアグリップ）を採用。丁寧かつ正確な上下運動をサポートしながら、高感度なマテリアル（ドライカーボン × アルミビレット削り出し）が水中の出来事をリアルタイムにサポートハンドへ伝達します。 【パーツ特性：ガイドセッティング】 ブランク性能を活かしつつ、装着リール（グローブライド（株）TWS搭載 × スプール径φ34以上）を予め限定することで、大排気量特性（ヘビールアーの更なる飛距離・ディープクランクの最潜行深度のロングキープ）に磨きをかけています。 TWSはキャスティング時にレベルワインドへの大幅なライン摩擦を低減しつつも、肝心のロッドガイド（径・高さ・位置）との相性によりガイド抵抗（効果の減少）を生む要因を孕んでいました。 そこでJSG（Jet Stream Guide concept）によるそれら要因の解消に着手。 ・リール側3個のガイド径拡大（キャスティング時のガイド抵抗軽減） ・オールチタニウムフレームガイド化（大径化で増加したガイド重量の相殺） ・sicガイドリング採用（多様なヘビーラインに対応する耐久性） ・オリジナルガイドセッティング ⚠︎商品はロッドのみとなります。（副資材軽減による環境活動にご協力ください） ⚠︎製品の特性上、通信販売は行なっておりません。（対面販売・対面渡しとなります） ⚠︎受注生産商品となります。（ご注文40日後手渡し）

・Name　JP APEX67MH-1C JAPAN SPECIAL ・Length（ft.in.）　6’7” ・Pcs　1 ・Weight　128g（ラバーウェイト1枚装着状態） ・Line　10-20lb ・Lure　5/16-1oz ・Action　Solid tip ・Power　MH ・Model　Casting reel rod ・富士工業（株）チタニウムフレーム sic ガイド（Total 14 pieces） ※リールは含まれておりません 【コンセプト】 ”ジグ＆ワーム専用”をコンセプトに開発された販売中のスポーツバサータイルロッド"JP GTS68MH-1C"の三男坊。 ルアーウェイトMax 1ozまでに特化しつつ、繊細なソリッドティップが特徴的な専用ロッド。 【ブランク特性】 大排気量ロッド"JP GT610MH-1C"のブランク特性を基準としながらも、同じMHパワーにおいて東レ（株）高弾性カーボンブランクの製法・テーパーを見直しシェイプアップ。 4軸カーボン補強は#14ガイドエリアまでとしながら、より小径かつテーパー角が穏やかになったことで小型軽量のルアーエリアに特化。 このダウンサイジング（パワー表記は同じでも小排気量化）は、大幅な軽量化と体積が小さくなったことでロッド操作が飛躍的に向上。例えるならば、”小排気量×ターボチャージャー＝従来パワーの維持”をしながら、絞られたルアーウェイト内でさらにソリッドティップ化で尖らせています。 低弾性のソリッドティップが”ぐいっ”と喰わせ、高弾性ブランクが”バシっ”と掛けるコンポジットスタイル。 【パーツ特性：グリップ周り】 日本刀の特徴が色濃く反映されたグリップデザイン。 繊細なロッドワークを実現するため、GTSモデルに比べ-5㎜（柄長230㎜）オフセット変更。セパレート式エルゴノミック形状のグリップは、3Dフィットかつファーストムービングにおいても確実なホールドを実現しながら頭（バッドエンド）は富士工業（株）製タングステンウェイトバランサーを装備、自由度が6段階で選択可能。 また、柄（グリップ）には低レジン化されたドライカーボンを採用することで日本刀の目貫を表現。表面の織り目（凹凸）が摩擦係数を高め、ウェットな状態においても確実なグリップと高感度を両立。EVAやコルク材のように、握力による形状変化・変色・カビの発生を抑え高い耐久性も確保しています。 リールシートには、ショートトリガー化された富士工業（株）製PMTSを採用。漆塗りを彷彿するHiグロスなウルシブラックが塗装されたジャパンスピリッツに溢れるデザイン。 最後に3種類の反響（低域・中域・高域）を感じ取れるよう、リールシート内部はドライカーボンアーバーを主軸に4層構造化。反響室を設けつつリールシート先端は高精度に切削されたアルミビレッドパーツを圧入することでカーボン材とは異なる反響域をも感じ取れるようにしています。 【パーツ特性：ガイドセッティング】 ブランク性能を活かしつつ、近年新発売された富士工業（株）製のLKWガイド（SUS材）の軽量版であるT-LKW（TI材）を＃14-＃3に採用することでさらなる軽量化を図りつつ、"JP GTS68MH-1C"と比べティップからトップガイドのガイド径を1サイズダウンしマイクロガイド化。ラインがよりブランク側へ低重心化されたことで、スパインの脈動をリアルに感じ取れるだけではなく、感度の向上とパワーロス低減による高性能ブランク本来の性能を発揮させます。 ・オールチタニウムフレームガイド（小型軽量） ・オールsicガイドリング（多様なヘビーラインに対応する耐久性） ・オリジナルガイドセッティング（14個） ⚠︎商品はロッドのみとなります。（副資材軽減による環境活動にご協力ください） ⚠︎製品の特性上、通信販売は行なっておりません。（対面販売・対面渡しとなります） ⚠︎受注生産商品となります。（ご注文40日後手渡し）